早朝キャス練(20240428)
0610-645まで、30分、大分川府内大橋下、左岸。
１）DH13.3ft#7、kencube-SSL#10-DH(13m36g)、フロロリーダー-20号10ft/10号3ft、フロロ2.5号、ウェット#10
ノータッチノーフィッシュ。
鈎ありなので一応実釣扱い。
大分川府内床固取水堰上のプールで、オイカワのライズリング散発、少し大きなライズリングはたぶんウグイ、そして時々、橋桁直下で大きなボイルあり。
この立ち位置から橋桁まで100m、どう考えても届かない。
そのままキャス練開始。
流れの緩い左岸に股下まで立ち込み、右上手のシングルスペイ。
スイープラインが低く水面に捕まってしまう。
理由は２つ、リフトから直ぐのスイープとスイープ初速の遅さ。
リフトからワンテンポ空けることで上向き運動がライン全体に伝わる。
フライライン特性が「運動エネルギーの高い伝搬性」だから、手元のロッド操作がライン末端まで送られる。
ロッド上向きのリフト操作もラインに伝えられ、ラインが末端方向に持ち上げられていく。
ところがライン持ち上げの終わる前にスイープが始まると、上向き方向が打ち消され、空中のラインは落下しながら引き抜かれていく。
この時、ラインには引き抜き方向の力と、実は下向き方向の重力が掛かっている。
このため、ラインが水に張り付いたまま水面を離れず、初速を作る有効なロッド操作範囲を超えてしまう。
＊リフト位置の水平角はキャスト方向ほぼ直角、ここからスイープの回転に入るけれど、その水平角はせいぜい45度まで。
ロッド水平角60度の時点で、ラインは既に水面を離れ、もはや加速できない定速飛行状態にある。
しかしリフトが不十分だと水平角45度時点でラインがようやく水面を離れるかどうか。
結果、力の最大荷重点を過ぎてしまい、水切り初速が遅いままになる。
つまり、ライン末端に上向き運動が伝わった瞬間こそ、スイープのベストタイミング。
だから、リフトのライン伝搬をしっかり見極める必要がある。
それを無視してスイープを始めると失敗する。
スイープ方向はわざと引き下げる必要はない。
スイープの初速を掛けた時点でティップが曲がり、ラインがより下位の胴に乗る。
その時点でスイープラインの飛行方向がやや低めに決まるから、それをさらに下げる必要はない。
ここを意識してティップを下げると、アンカーがクラッシュしてしまう。
なので、リフト時はラインの動きをしっかり見極め、末端までリフトが行き届いてからスイープを始めるのが鉄則だった。
今日はここまでを確認し、タイムオーバー。
