ドロッパーという選択(20251202)
ウェットフライなのでドロッパー(枝針)が使える。
以前もドロッパーに2本鈎トレーラーを使い黒鯛を挙げている(20251109)。
鈎が重くなるから土居冨s19＃6程度の軽量v6を使うことになる。
でもkencube-PH4系ならスズキ20号v6トレーラーでもキャストできる。
これまでの実績は、沈降の速いスズキ針v6系が、より遅いs19系v6に勝る。
でもシーバスの活性が高いとスズキ針系もs19系も効果はあまり変わらない。
もしラインが許せば、枝針のトレーラーシステムをもっと積極的に使うべき。
ルアーの利点は遠投／レンジの自由さ／誘いにある。
フライはこの全てに劣る。
対策は下記。
１）遠投性→キャス練で技術を磨く
２）レンジ→素早いライン交換(スペイヘッド⇄kencube-PH系)
３）誘い→→鈎工夫かつ枝針導入
この最後の枝針、ここがルアーとの決定的違いで、ルアーより有利な唯一の箇所。
目の前のシーバスを振り向かせるアピール力で、ルアーに追い付きたい。
その方法として、ドロッパー／トレーラシステムを考えてみる。
これまでの経験から、野生化した良型ニジマスは3本ドロッパーの一番上が好きだった。
リバーシーバスのスイングでも、同じ箇所の3流し目にテイクする。
つまり「3度目の正直」なのだ。
そう考えると、構成は2本では足りず、最低で3本は必要になる。
リバーシーバスなら、45cm(矢引き)間隔の3本トレーラーだ。
ターンさせる必要からトップから順に大きくする必要がある。
例えば土居冨s19系なら、上から#8、#6、#4の順に並べる。
ベイトの群れに寄せるなら鈎構成は同系統になる。
テトラ帯ではキャッチし難くなるが、コンタクトは確実に増える。
まずそこから始めてみる。
もちろん3本トレーラを遠投できるシステムが必要。
が、それもまた大変。
さらに正確なキャスト技術も必要。
これもまた大変。
